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Les vélos publicitaires : une stratégie marketing innovante et durable

Un support mobile qui diffuse votre message en plein cœur des villes, au contact direct de votre public, avec la preuve de chaque passage. Voici comment le vélo publicitaire fonctionne, ce qu'il coûte et ce qu'il rapporte.

Vélo publicitaire La Cour des Grands circulant dans une rue de centre-ville

Qu'est-ce qu'un vélo publicitaire ?

Un vélo publicitaire est un vélo-cargo de cyclo-logistique équipé de panneaux d'affichage : biporteurs, triporteurs, remorques jusqu'aux grands formats. Les livreurs qui sillonnent déjà les centres-villes portent votre message sur leurs tournées quotidiennes, dans les rues piétonnes, aux sorties de métro, sur les places et les zones commerçantes. C'est la forme la plus agile du MOOH (Mobile Out-of-Home), la publicité extérieure en mouvement.

La Cour des Grands opère le premier réseau français de publicité à vélo : 33 villes en France et en Suisse, 43 partenaires cyclo-logisticiens et plus de 250 vélos, pilotés avec un seul interlocuteur.

Les avantages du vélo publicitaire

Un support encore rare, donc remarqué

Le vélo publicitaire reste peu répandu : il capte l'attention et suscite la curiosité là où l'affichage classique se fond dans le décor urbain.

Une dimension humaine, une publicité non intrusive

Le cyclo-logisticien devient ambassadeur de votre marque : un message porté à hauteur de regard, au rythme de la ville, sans interrompre personne.

Le seul média des zones sans publicité

Zones piétonnes, centres historiques, abords de sites classés : là où les panneaux sont interdits par les règlements locaux de publicité, le vélo passe.

Un budget maîtrisé et flexible

Nombre de vélos, durée, villes, format d'affichage : la campagne s'ajuste à votre budget, à partir de 500 € HT par semaine et par vélo.

Pourquoi le vélo est-il légal là où l'affichage est interdit ?La réglementation expliquée.

Deux façons de l'utiliser

Les tarifs démarrent à 500 € HT par semaine et par vélo : voir la grille complète.

Une visibilité mesurée, pas estimée au doigt mouillé

Chaque campagne est livrée avec son reporting : photos d'installation sur le terrain et occasions de voir, à partir de 10 000 ODV par vélo et par jour en métropole régionale, plus de 30 000 à Paris.

Côté environnement, un chiffre sourcé plutôt qu'une promesse : 13 kg CO₂e par campagne LCDG contre 8 651 kg CO₂e pour un bus, soit un facteur 667×. Source : Analyse de Cycle de Vie réalisée par MCME selon les normes ISO 14040/14044, données ADEME (Tremplin).

Voir nos mesures et preuves →

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